【电价】打造“绿色航运”需要推广“岸电”

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    打造“绿色航运”需要推广“岸电”

何为“岸电”

是指靠泊港口的船只关闭船舶自备的辅助发电机，转而使用港口方提供的清洁能源向主要船载系统供电。这是一种较为环保的船舶能源供给方式。据测算，一艘中型集装箱船靠港期间24小时排放的pm2.5污染物，相当于50万辆国四重型货车一天的排放量

目前，上海港每年的国际航行船舶签证数量约为4.2万艘次。这些船舶对本市大气带来的污染物主要集中在二氧化硫和氮氧化物，其中，远洋船的排放量尤为巨大。插入岸基电源，能使船舶每次靠港减少高达95%的柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放量。

亚洲首套邮轮岸电系统已经在上海吴淞国际邮轮港正式投运，除此之外，岸电系统已在洋山深水港三期项目并网运行，洋山深水港四期岸电示范工程也已在去年12月启动。

被称之为“绿色港口”的岸电，究竟离我们有多远?

高成本让推广举步维艰

在上海港打造“绿色航运”的过程中，岸电方式值得推广。截至2018年2月，上海港已建成规模以上岸基供电设备20台套，覆盖26个港口泊位，其中集装箱泊位7个、邮轮泊位2个、电厂散货泊位4个、修船泊位6个、通用码头6个、工程泊位1个。“目前，上海的岸电覆盖率仅在10%左右。”市交通委环保科技处处长叶兴告诉记者。

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